Onafgeveerde massa

Wat onafgeveerd betekent

De onafgeveerde massa is alles wat de wegoneffenheden rechtstreeks volgt: wiel, band, remschijf, remklauw, naaf en het onderste deel van de veerpoot. De carrosserie hangt daar via veer en demper boven.

Zodra het wiel over een hobbel gaat, moet die massa versneld en weer afgeremd worden. Hoe zwaarder ze is, hoe meer kracht daarvoor nodig is en hoe langer het duurt voordat het wiel weer op de weg staat.

Waarom het meer telt

Gewicht in de carrosserie wordt door de vering afgeschermd van het wegdek. Gewicht aan het wiel niet. Een kilo extra aan het wiel beinvloedt daarom de wegligging sterker dan een kilo in de kofferbak.

Bij een velg telt het gewicht bovendien op afstand van het draaipunt mee in de rotatietraagheid. Dat maakt zowel optrekken als remmen zwaarder.

De prijs van een grotere velg

Een set van zeventien inch weegt doorgaans een tot twee kilo per wiel meer dan een set van vijftien. De lichtere band compenseert een deel daarvan, maar zelden alles.

Gegoten velgen zijn zwaarder dan gesmede. Het verschil kan per wiel oplopen tot twee kilo bij dezelfde maat, wat de prijs tussen die twee productiemethoden verklaart.

Wat het praktisch betekent

Op straat is het effect van een kilo meer per wiel klein maar merkbaar: iets meer geluid over lasnaden en een iets minder gretige vering over kort wegdek.

Voor wie op een circuit rijdt telt het zwaarder, omdat de wielbelasting daar vaker en sneller verandert.

Verder

Volgend onderwerp: Bevestiging, naafgat en spacers. De rekenhulpen staan onder rekenwerk.