Condens en de korte rit

Verbranding levert water op. Bij een koude uitlaat slaat dat water neer als condens en blijft het op de bodem van de demper staan. Daar begint de corrosie, van binnen naar buiten.

Een auto die lange afstanden rijdt, verdampt dat water: de uitlaat wordt heet genoeg om droog te koken. Een auto die alleen korte ritten maakt, komt daar nooit aan toe.

Dat verklaart waarom een uitlaat bij een stadsauto het eerst opgeeft en waarom de demper eerder stuk is dan de pijpen. De tweede zwakke plek is de lasnaad, waar de warmtebehandeling de structuur van het materiaal heeft veranderd.

De permanente eisen staan drainagegaten uitdrukkelijk toe als uitzondering op de gasdichtheid. Een geboord, rond gat is dus geen gebrek. Een rafelig gat met bruine randen wel.

Verder

Volgend stuk: De moer met de verkeerde kegel.